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目前中國(guó)叉車保有量已接近200萬臺(tái)，江淮重工公司黨委書記兼總經(jīng)理孫世林先生在西爾艾叉車配件平臺(tái)上線儀式上的主機(jī)廠論壇中提到，中國(guó)叉車后市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，并闡述：
　　一、叉車后市場(chǎng)從150萬臺(tái)到200萬臺(tái)標(biāo)志著叉車后市場(chǎng)拐點(diǎn)出現(xiàn)，說明叉車后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，同時(shí)也不斷吸引包括行業(yè)內(nèi)外精英、資本資金進(jìn)一步的支持叉車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
　　二、保有量越來越大，也存在著可持續(xù)發(fā)展的問題。大家知道，中國(guó)的GPD總量與叉車的保有量跟世界發(fā)達(dá)國(guó)家比，叉車行業(yè)的增速更快，隨著近200萬臺(tái)的保有量，增量市場(chǎng)的增速一定會(huì)放緩，從2015年來看，的確是稍有下降的，那么如何做好叉車后市場(chǎng)，包括二手叉車翻新、配件、維修服務(wù)，一定是主機(jī)廠未來所關(guān)注的。互聯(lián)網(wǎng)+，包括西爾艾叉車配件平臺(tái)正式上線，一定會(huì)助推后市場(chǎng)的發(fā)展。
　　三、金融+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品將會(huì)改變叉車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。由于金融的加入，通過融資租賃，叉車從生產(chǎn)到維修到配件、到二手車和服務(wù)等，整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期都在品牌的主機(jī)廠或品牌的經(jīng)銷商的掌控之中，更好的服務(wù)好我們的顧客，使我們的整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期的價(jià)值得到體現(xiàn)，所以說，金融+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品將會(huì)改變叉車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。
　　四、由于保用量接近200萬臺(tái)是后市場(chǎng)的一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，順風(fēng)而行是每個(gè)企業(yè)所思考的問題，我們江淮也做了很多的嘗試，包括配件業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)等。

江淮重工公司黨委書記兼總經(jīng)理孫世林先生

　　由孫總的發(fā)言中，我們看到，的確，龐大的叉車后市場(chǎng)吸引了眾多的投資者。你不變，他變，他不變，總會(huì)有人變，行業(yè)不改變，總會(huì)有人來整合行業(yè)資源。叉車后市場(chǎng)發(fā)展前景巨大，導(dǎo)致更多的投資者加入，其中佛朗斯，臻智叉車，弘陸機(jī)械股份公司獲得資本市場(chǎng)的青睞，所以說行業(yè)不變，總會(huì)有人來改變行業(yè)。
　　目前市場(chǎng)需求發(fā)生改變，各行各業(yè)的發(fā)展，都會(huì)受社會(huì)大需求的制約，隨著需求的改變而興衰，這是行業(yè)發(fā)展的基本邏輯，也是不可改變的客觀規(guī)律。如果行業(yè)還一直折騰于三噸柴油叉車的低價(jià)銷售上，還是靠原來傳統(tǒng)的銷售和維修，整個(gè)行業(yè)是很難保持持續(xù)發(fā)展的。
　　叉車后市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)也包括對(duì)服務(wù)提出了更高的要求。個(gè)性化、柔性化、創(chuàng)新服務(wù)型來獲取利潤(rùn)，產(chǎn)品是產(chǎn)品的價(jià)值，服務(wù)有服務(wù)的價(jià)值，以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。在經(jīng)營(yíng)模式上也發(fā)生了改變，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)叉車后市場(chǎng)的沖擊力也是巨大的。
　　當(dāng)然，“機(jī)會(huì)來的時(shí)候像閃電一般短促，全靠你不假思索地利用”，在面臨叉車后市場(chǎng)的拐點(diǎn)時(shí)，一是要解放思想，認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的嚴(yán)酷性，二是創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，提供增值服務(wù)，通過增值服務(wù)項(xiàng)目的開展獲得客戶的認(rèn)可。
　　面對(duì)中國(guó)叉車后市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)時(shí)，當(dāng)然您還是可以立足忍耐保持不變，也可以勇于闖蕩來達(dá)到目的，無論您的態(tài)度如何，叉車后市場(chǎng)的擴(kuò)張從最初的萌芽期發(fā)展到了如今的“平穩(wěn)期”，更加確切的講，應(yīng)該是漸漸的趨于平穩(wěn)期，或許轉(zhuǎn)型會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。
　　另外，我們也應(yīng)該意識(shí)到，在面臨叉車后市場(chǎng)拐點(diǎn)之際，無論變與不變，重要的是如何從產(chǎn)品、服務(wù)追求突破，如何以產(chǎn)品技術(shù)的價(jià)值去實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值估計(jì)才是博得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的真正突破口。
　　中國(guó)叉車后市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，是機(jī)會(huì)，但我覺得更是挑戰(zhàn)。